学员们面前是第一阶段的非互动式模拟器，按照正常程序，他们接着参加科目二（即场地）训练，科目二审核通过后，继续参加模拟培训阶段二（互动式模拟器）的培训，完成培训后，参加科目三（道路）训练。
对于互动式模拟器，现场体验了一下，它看起来像一台大游戏机，实际是一台由电脑控制的汽车教学模型。模拟驾驶器由方向盘、手制动、仪表台及仪表、座椅等组成，离合器为实车离合器，能明显结合、分离、半联动状态，驾驶室和真实的车辆毫无区别。
坐在互动式模拟器的驾驶室内，可以通过屏幕看到高度模拟真实街景的画面，随着方向盘、油门、刹车等控制系统的动作，情景也会随之变化。训练过程中，要求开车人控制好离合器与油门，否则车子就会“熄火”。如果不系安全带，模拟器会提示，即使“开出”一段路后，还会反复提示。
据介绍，模拟器还可以模拟高速公路、雾天等因安全因素难以实现的驾驶培训教学活动，比如在下雨天模式，模拟器的屏幕就会水迹纵横，学员就不得不打开雨刮器；比如在大雾天模式，模拟器的屏幕就白茫茫一片，学员就得打开雾灯，减速前行。平时学车人练车不可能练全所有天气和路况，但在模拟器上可以实现，如果要练倒桩也可以。
有了模拟器，学习开车是不是就不需要实车培训了呢？市公管处驾培科负责人说，模拟训练不会取代实车训练。“模拟训练有一个优点，就是为实车训练打基础。可以在模拟器上先练好基本功，再上实车训练，上手就快了。”
使用驾驶模拟器，更重要的目的还是节能减排。按培训一名学员最低用汽油量80升计算，使用模拟器10个学时（非互动模拟器6个学时，互动模拟器4个学时）可折合指纹ＩＣ卡计时3个学时，经测算可节省汽油6．9升。宁波一年培训17万名驾驶员，共计节省汽油可达117万升。同时，可以减少大量的尾气排放。
