(4)轮胎的锯齿形磨损
故障现象:锯齿形磨损是指花纹块形成阶梯形磨损。
故障原因:轮胎着地面时,花纹块不均匀变形是锯齿形磨损的主要原因,非驱动车轮比驱动车轮严重,新轮胎产生锯齿形磨损较多,这是因为花纹块高度愈大,弹性变形越大。从行驶方向上看,花纹块前端比后端高。
下列因素均可能导致严重的锯齿形磨损:
车桥定位值偏高(整车);
轮胎充气压力不符合规定(保养);
粗糙的开式花纹(轮胎);
使用磨损率低和力传递小的轮胎,即前轮驱动的车辆,其后轮更易形成锯齿形磨损;
极端转弯(驾驶方式)。
排除方法:
对于非单一运转方向的轮胎:一旦形成锯齿形磨损,则必须改变轮胎运转方向。锯齿形磨损及滚动噪音严重的车辆,必须将两轮交叉换位,这可迅速减缓轮胎锯齿形磨损。前轮驱动的车辆,由于前轮磨损相对较严重,因此车轮换位后的效果更为明显。换位后。轮胎滚动噪音可能略有增大,但行驶500-100km后,滚动噪音即可恢复到正常水平。
对于单一运转方向的轮胎:后轮轮胎锯齿形磨损严重的情况下(前轮驱动车辆居多),则必须将前后轮换位。若某一车桥轮胎外缘锯齿形磨损严重的情况下,则须将两车轮轮胎沿轮辋转动一角度,改变其相对车桥的位置。
(5)车轮轮胎滚动噪声
故障现象:轮胎滚动噪声较大。
潮湿路面比干燥路面的噪声大;与轮胎轴向成列90°角的横向槽花纹轮胎,其滚动噪声高于斜交槽轮胎;小花纹块易于变形形成噪声;宽断面轮胎噪声较大;为排除花纹槽内的水,需要设置很多排水纹槽,造成噪声;轮胎锯齿状磨损形成滚动噪声。
排除方法:选择合理形状花纹的轮胎,避免轮胎锯齿状磨损。
(6)由于轮胎的原因产生的跑偏
故障现象:由于轮胎在滚动中产生的侧向力,使车辆跑偏。
故障原因:所示,轮胎偏心将导致轮胎内外肩刚度不同,两肩的路面接触压力发生差异,也就是说,两肩以不同的压力(F1、F2)压在路面上,从而使轮胎呈圆锥形。轮胎以一定速度滚动时将产生一侧向力(Fk),当该力达到一定程度时,车辆将产生跑偏现象。
如果某一车桥的一轮侧向力Fk为50N,另一轮的Fk也为5ON,并且两力作用于同一方向,则合力为100N,这种情况下即产生车辆跑偏。
排除方法:将两轮换位即可消除跑偏现象。
由于无法用肉眼发现轮胎侧向力作用方向,因此只能通过路试及车轮、轮胎换位来确定引起车辆跑偏的轮胎。其方法是:
目测检查车桥转向机构、转向横拉杆、后桥等是否损坏;
检查轮胎充气压力是否符合规定:
检查轮胎表面损坏状况(胎侧穿孔、割伤、鼓包,胎面是否有制动磨损点或损伤);
检查各轮花纹磨损状态及深度是否一致;
所有轮胎的牌号均须相同(生产厂、花纹类型)。注意对于非单一运转方向的轮胎,其“DOT-”标记(制造日期)应在轮胎外侧,如果不在外侧,则表明该车的轮胎、车轮已调换过位置,必须更换新轮胎。
最后,进行轮胎换位前后的跑偏试验,花纹较深的轮胎应始终装在前轮上。