汽车制动系的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等。
（一）液压制动系
1.制动不灵
1）现象：汽车制动时，驾驶员感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。
2）原因：
（1）总泵、分泵、管路或管接头漏油；
（2）总泵储液室（罐）存油不足或无油；
（3）制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚；
（4）制动液中有空气；
（5）总泵皮碗、活塞或缸筒磨损过甚；
（6）分泵皮碗、活塞或缸筒磨损过甚；
（7）总泵进油孔、补偿孔或储液室（罐）通气孔堵塞；
（8）总泵出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小；
（9）总泵活塞前端贯通小孔堵塞或总泵皮碗发粘、发胀；
（10）分泵皮碗发粘、发胀；
（11）增压器或助力器效能不佳或失效；
（12）油管凹瘪或软管内孔不畅通；
（13）制动踏板自由行程太大；
（14）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）靠合面不佳或制动间隙调整不当；
（15）制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出；
（16）制动鼓磨损过甚或制动时变形。
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3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 1所示。
2.制动失效
1）现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。
2）原因：
（1）总泵内无制动液；
（2）总泵皮碗严重破裂或制动系有严重泄漏之处；
（3）制动软管或金属管断裂；
（4）制动踏板至总泵的连接脱开。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。
3.制动跑偏
1）现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现扎头或甩尾现象。
2）原因：
（1）左、右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一；
（2）左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的靠合面积不一、靠合位置不一或制动间隙不一；
（3）左、右车轮分泵的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小不一；
（i4）左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一；
（5）左、右车轮轮胎气压不一、直径不一、花纹不一或花纹深度不一；
（6）左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一；
（7）单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；
（8）单边制动管路或分泵内有气阻；
（9）单边制动蹄与支承销配合紧或锈污；
（10）车架车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度不等。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。
4.制动拖滞
1）现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。
2）原因：
（1）制动踏板无自由行程；
（2）制动踏板与其轴的配合缺油、锈污或踏板回位弹簧脱落、拉断及拉力太小等；
（3）总泵活塞回位弹簧折断或预紧力太小；
（4）总泵活塞、皮碗的长度太大或皮碗发胀、发粘；
（5）总泵补偿孔被污物堵塞；
（6）分泵皮碗发胀、发粘或活塞犯卡；
（7）制动蹄回位弹簧脱落、折断或拉力太小；
（8）制动蹄与支承销锈污；
（9）制动蹄与制动鼓（盘）的间隙调整不当，制动放松后仍局部磨擦；
（10）通往分泵的油管凹瘪或堵塞；
（11）不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开；
（12）轮毂轴承松旷。 |
