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汽车蓄电池的常见故障排除(二)

发布:上海同育   发布时间:2010-7-20 15:57:07   点击数:0

①自行放电过大的原因。自行放电分正常性的和故障性的的两种。极板材料不纯是形成正常自行放电的一个原因。如正极板的活性物质是二氧化铅,但极板栅架的材料又是铅质,这样在正极板板本身就形成了一个电池,对于负极板来说,虽然它是由纯铅作的,但也只是相对而言的,其实在它里面也避免不了含有少量的其他金属杂质,也会形成小电池。而这些小电池本身的电路又是闭合的,所以就产生自行放电。另外,蓄电池在放置期间,电解液中的硫酸逐渐下沉,造成上下密度不均,致使本身产生了电势差,会引起自行放电。不过,上述这些自行放电非常缓慢,一般情况下,每昼夜也不会超过额定容量的百分之一,对实际使用不会产生很大的危害。当了解了蓄电池在正常情况下会自行放电这个道理,就应该注意对停用的蓄电池进行定期充电,以免硫化。

故障性的自行放电一般都是比较严重的,如有些蓄电池,充足电后不过几天电量就自行放光了,有的汽车行驶时还可以使用启动机,停驶一昼夜连喇叭也不响了。经验证明,有些蓄电池之所以硫化(特别是仅在某一单格产生的硫化),也往往是这种自行放电造成的。

②造成故障性自行放电的主要原因。是蓄电池内部混入了有害的杂质。特别是混入了那些比铅电位高的金属杂质(如铜、铁等)危害更大。例如将铜屑混人了蓄电池,它附着在负极板上与铅组成了一个小电池。其中铜(cu)为正极、铅(pb)为负极,电流由铜到铅,再经过电解液回到铜,构成闭合回路而自行放电,其次,蓄电池上盖破裂或封胶不严,表面被溅出的电解液浸湿,也会在正、负极之间造成导电的通路而自行放电。至于隔板或蓄电池外壳的隔壁破裂,以及由于沉积的活性物质过多而造成的短路,即使是轻微的,也会引起严重的自行放电。如果内部短路很严重,则充电也不会发生化学反应,蓄电池的电动势将等于零,这就必须及时进行修理。总之,汽车蓄电池自放电过大,多因其内部或外部形成了自放电的“原电池”和导电层而引起的。

其主要原因有:蓄电池上盖不清洁,其过充电后电解液溅出,盖壳上存有电解液,并将正、负极柱连通,形成回路;或蓄电池在汽车上有漏电及不正常搭铁处,均会引起过多自放电;电解液不纯。蓄电池缺水后,添加的不纯净水使电解液中的杂质过多,形成“局部电池”而自行放电;汽车运行颠簸剧烈,使极板活性物质脱落过多,沉积在槽底,致极板内部短路自放电;蓄电池离热源过近,处于高温环境下工作,负极海绵状铅溶解加快,析氢量增加,负极板自放电加剧。

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